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[电动车电机坏了怎么修]电动车电机坏了

编辑: 发布时间:2021-07-04 作者:admin 浏览:1542次


电动车电机坏了怎么修_电动车电机坏了怎么修

电动车的电机坏了又两种情形,一种是霍尔损坏,替换三个霍尔元件就可以,一种是线圈销毁,这种情形只能替换电机或者重新绕线圈

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问题:电动车电机坏了怎么修电动车的电机坏了又两种情形,一种是霍尔损坏,替换三个霍尔元件就可以,一种是线圈销毁,这种情形只能替换电机或者重新绕线圈坏了

看什么样的水平了,电机里出不了什么误差的碳刷,内里的线圈其他就没什么了你到修理店看下价钱大的话就不如换个

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问题:是山地车在后轱辘上加装电机改装的,类似图中这种。现在的症状是加油门后,能够感受到电机在装,然则发生的动力没有动员轮子转动。

而原本在倒车(也就是轱辘倒着转)时也异常顺畅,现在感受内里有阻力。这种情形不换电性能修睦吗,自己搞定的那种。

不是我舍不得这个钱,要害是现在的修车铺换个电瓶轻松挣百十块钱,谁也不愿意干这个活。我到现在干过最庞大的就是替换条记本电脑屏幕的灯管,有一定的工具。

也许说说怎么修,我知道内里是电磁原理,应该有许多铜线绕的线匝。一、电机的空载电流上将万用表置于直流20A挡位,将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。

打开电源,在电机不转动的情形下,纪录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把,使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳固以后,最先考察并纪录此时万用表的最大数值A2。二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳固以后,用手持式速率/转速丈量计丈量此时电机的空载最高转速N1。在尺度测试条件下,行驶200m距离以上,最先丈量电机的负载最高转速N2。

空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该替换电机内里整套的磁钢,在电动车的现实维修历程中一样平常是替换整个电机。

三、电机发烧用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度丈量挡位(带温度丈量的万用表),丈量电机端盖的温度跨越环境温度25℃以上时,解释电机的温升已经超出了正常局限,一样平常电机的温升应在20℃以下。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机照样低速电机,在负载运行时都不应该泛起机械碰撞或不延续不规则的机械噪音。

差异形式的电机可运用差其余方式举行维修。五、整车行驶里程缩短,电机乏力25℃环境温度时,尺度试验条件下,用差异形式的电机装配的整车,其续行里程纷歧样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的现实续行里程数的60%,若是现实行驶的里程数小于参考数,我们可以判断为整车的续行里程短。

六、无刷电机缺相无刷电机缺相一样平常是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过丈量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻,用对照法判断是哪只霍耳元件泛起故障。

扩展资料1.永磁式直流电机:由定子磁极、转子、电刷、外壳等组成。定子磁极接纳永磁体(永远磁钢),有铁氧体、铝镍钴、钕铁硼等质料。

按其结构形式可分为圆筒型和瓦块型等几种。转子一样平常接纳硅钢片叠压而成,漆包线绕在转子铁心的两槽之间(三槽即有三个绕组),其各讨论划分焊在换向器的金属片上。

电刷是毗邻电源与转子绕组的导电部件,具备导电与耐磨两种性能。永磁电机的电刷使用单性金属片或金属石墨电刷、电化石墨电刷。

2.无刷直流电机:由永磁体转子、多极绕组定子、位置传感器等组成。无刷直流电机的特点是无刷,接纳半导体开关器件(如霍尔元件)来实现电子换向的,即用电子开关器件取代传统的接触式换向器和电刷。

它具有可靠性高、无换向火花、机械噪声低等优点。位置传感器按转子位置的转变,沿着一定顺序对定子绕组的电流举行换流(即检测转子磁极相对定子绕组的位置,并在确定的位置处发生位置传感信号,经信号转换电路处置后去控制功率开关电路,按一定的逻辑关系举行绕组电流切换)。

3.高速永磁无刷电机:由定子铁心、磁钢转子、太阳轮、减速离合器、轮毂外壳等组成。电机盖子上面可以装上霍尔传感器,用以测速。

位置传感器有磁敏式、光电式和电磁式三种类型。接纳磁敏式位置传感器的无刷直流电念头,其磁敏传感器件(例如霍尔元件、磁敏二极管、磁敏诂极管、磁敏电阻器或专用集成电路等)装在定子组件上,用来检测永磁体、转子旋转时发生的磁场转变。

电动汽车多用的是霍尔元件。接纳光电式位置传感器的无刷直流电念头,在定子组件上按一定位置设置了光电传感器件,转子上装有遮光板,光源为发光二极管或小灯泡。

转子旋转时,由于遮光板的作用,定子上的光敏元器件将会按一定频率间歇间生脉冲信号。接纳电磁式位置传感器的无刷直流电念头,是在定子组件上安装有电磁传感器部件(例如耦合变压器、靠近开关、LC谐振电路等),当永磁体转子位置发生转变时,电磁效应将使电磁传感器发生高频调制信号(其幅值随转子位置而转变)。

定子绕组的事情电压由位置传感器输出控制的电子开关电路提供。参考资料搜狗百科-电动车电机电动车电机六大故障缘故原由剖析:一、电机的空载电流上将万用表置于直流20A挡位,将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。

打开电源,在电机不转动的情形下,纪录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把,使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳固以后,最先考察并纪录此时万用表的最大数值A2。电机的空载电流=A2-A1当电机的空载电流大于参考表极限数据时,解释电机泛起了故障。

电机空载电流大的缘故原由有:①电机内部机械摩擦大。②线圈局部短路。③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目,可以进一步判断出故障缘故原由或故障部位。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳固以后,用手持式速率/转速丈量计丈量此时电机的空载最高转速N1。

在尺度测试条件下,行驶200m距离以上,最先丈量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该替换电机内里整套的磁钢,在电动车的现实维修历程中一样平常是替换整个电机。

三、电机发烧用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度丈量挡位(带温度丈量的万用表),丈量电机端盖的温度跨越环境温度25℃以上时,解释电机的温升已经超出了正常局限,一样平常电机的温升应在20℃以下。

电机发烧的直接缘故原由是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,说明R变小或E2减小了。

R变小一样平常是线圈短路或开路引起的。E2减小一样平常是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处置电机发烧故障的方式,一样平常是替换电机。

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四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机照样低速电机,在负载运行时都不应该泛起机械碰撞或不延续不规则的机械噪音。

差异形式的电机可运用差其余方式举行维修。五、整车行驶里程缩短,电机乏力25℃环境温度时,尺度试验条件下,用差异形式的电机装配的整车,其续行里程纷歧样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的现实续行里程数的60%,若是现实行驶的里程数小于参考数,我们可以判断为整车的续行里程短。

扩展资料:一、对应的解决设施:1、保险丝烧掉。这个只要花一点点用度换掉保险丝就好了。2、电源开关坏。

替换电源开关。这个稍微穷苦一点,需要用到工具。判断方式:打开电源开关,用万用表欧姆档丈量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值为无限大,则电源开关坏,应替换电源开关。

3、霍耳转把坏了。诊断方式:用万用表直流电压档丈量一下转把输出端绿色线的输出电压,若有1-4.2电压输出,则转把正常,如无电压输出则转把烧坏,需替换转把。

4、控制器坏。检测方式:用万用表直流电压档丈量一下控制器输出端红色接线(接转把线的插头),若是有5伏左右电压输出则控制器正常,如无电压输出则控制器烧坏,需替换控制器。

5、线头松动。请把电机每个接插头重新检查一遍,看看是否有接触欠好的线头。或者是电池盒放入车架时不到位,触点接触欠好。

6、电机烧坏。这是人人最怕遇到的情形,替换电机是很贵的说。检测方式:将电机与控制器的连线断开,其余线均接好,逐步转动电机,用万用表测霍尔线,看信号是否有电压转变,若有一相无转变,则是电机霍耳元件烧掉,造成缺相,需替换电机。

电动车电机六大故障缘故原由剖析:一、电机的空载电流上将万用表置于直流20A挡位,将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。

打开电源,在电机不转动的情形下,纪录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把,使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳固以后,最先考察并纪录此时万用表的最大数值A2。电机的空载电流=A2-A1当电机的空载电流大于参考表极限数据时,解释电机泛起了故障。

电机空载电流大的缘故原由有:①电机内部机械摩擦大。②线圈局部短路。③磁钢退磁。我们继续往下做有关的测试与检查项目,可以进一步判断出故障缘故原由或故障部位。

二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。等电机转速稳固以后,用手持式速率/转速丈量计丈量此时电机的空载最高转速N1。

在尺度测试条件下,行驶200m距离以上,最先丈量电机的负载最高转速N2。空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该替换电机内里整套的磁钢,在电动车的现实维修历程中一样平常是替换整个电机。

三、电机发烧用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度丈量挡位(带温度丈量的万用表),丈量电机端盖的温度跨越环境温度25℃以上时,解释电机的温升已经超出了正常局限,一样平常电机的温升应在20℃以下。

电机发烧的直接缘故原由是由于电流大引起的。电机电流I,电机的输入电动势E1,电机旋转的感生电动势(又叫反电动势)E2,与电机线圈电阻R之间的关系是:I=(E1-E2)÷R,I增大,说明R变小或E2减小了。

R变小一样平常是线圈短路或开路引起的。E2减小一样平常是磁钢退磁引起的或者是线圈短路、开路引起的。在电动车的整车的维修实践中,处置电机发烧故障的方式,一样平常是替换电机。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机照样低速电机,在负载运行时都不应该泛起机械碰撞或不延续不规则的机械噪音。

差异形式的电机可运用差其余方式举行维修。五、整车行驶里程缩短,电机乏力25℃环境温度时,尺度试验条件下,用差异形式的电机装配的整车,其续行里程纷歧样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的现实续行里程数的60%,若是现实行驶的里程数小于参考数,我们可以判断为整车的续行里程短。

整车乏力显示为电机上坡气力小,启动时间长,带人试车速率显著减慢。整车续行里程短与电机乏力(俗称电机没劲)的缘故原由对照庞大。

然则当我们清扫了以上4种电机故障之后,一样平常说来,整车续行里程短的故障就不是电机引起的了。这和电池容量的衰减,充电器充不满电池,控制器参数漂移(PWM信号没有到达100%)等有关。

六、无刷电机缺相无刷电机缺相一样平常是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过丈量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻,用对照法判断是哪只霍耳元件泛起故障。

为保证电机换相位置的准确,一样平常建议同时替换所有的三个霍耳元件。替换霍耳元件之前,必须弄清晰电机的相位代数角是120°照样60°,一样平常60°相角电机的三个霍耳元件的摆放位置是平行的。

而120°相角电机,三个霍耳元件中央的一个霍耳元件是呈翻转180°位置摆放的。能够感受到电机在装,然则发生的动力没有动员轮子转动”这点可以基本确定电机线圈没有坏,只需要检查机械部门,一步一步拆开检查就可以解决。

电机进水、有异物、霍尔坏、电机质量差、轴承损坏、边盖损坏都市造成电机坏。电动车电机六大故障缘故原由剖析:一、电机的空载电流上将万用表置于直流20A挡位,将红、黑表笔串联接在控制器的电源输入端。

打开电源,在电机不转动的情形下,纪录下此时万用表的最大电流数值A1。转动转把,使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳固以后,最先考察并纪录此时万用表的最大数值A2。二、电机的空载/负载转速比大于1.5打开电源,转动转把,使电机高速空载转动10s以上。

等电机转速稳固以后,用手持式速率/转速丈量计丈量此时电机的空载最高转速N1。在尺度测试条件下,行驶200m距离以上,最先丈量电机的负载最高转速N2。

空载/负载转速比=N2÷N1当电机的空载/负载转速比大于1.5时,说明电机的磁钢退磁已经相当厉害了,应该替换电机内里整套的磁钢,在电动车的现实维修历程中一样平常是替换整个电机。

三、电机发烧用非接触式的红外线温度计,或万用表的温度丈量挡位(带温度丈量的万用表),丈量电机端盖的温度跨越环境温度25℃以上时,解释电机的温升已经超出了正常局限,一样平常电机的温升应在20℃以下。

四、电机在运行时内部有机械碰撞或机械噪音无论高速电机照样低速电机,在负载运行时都不应该泛起机械碰撞或不延续不规则的机械噪音。

差异形式的电机可运用差其余方式举行维修。五、整车行驶里程缩短,电机乏力25℃环境温度时,尺度试验条件下,用差异形式的电机装配的整车,其续行里程纷歧样,我们可以参照下表的数据下判断整车的续行里程是否正常。

表格里的数据是新电池充满电时与新电机配合所跑出来的现实续行里程数的60%,若是现实行驶的里程数小于参考数,我们可以判断为整车的续行里程短。

六、无刷电机缺相无刷电机缺相一样平常是由于无刷电机的霍耳元件损坏引起的。我们可以通过丈量霍耳元件输出引线相对霍耳地线和相对霍耳电源的引线的电阻,用对照法判断是哪只霍耳元件泛起故障。

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